Instan al Gobierno a poner señales luminosas en los pasos de cebra y a sustituir los guardarraíles

Se ha aprobado una proposición no de ley impulsada por CIU.
Pretende que los pasos de cebra tengan una mayor visibilidad y que se eviten los atropellos.
La comisión no permanente sobre seguridad vial del Congreso aprobó ayer por unanimidad una proposición no de ley del Grupo Parlamentario Catalán (CIU) que insta al Gobierno a mejorar la señalización de los pasos de peatones con indicadores luminosos.
La iniciativa de Convergencia i Unió tiene como objetivo reducir los accidentes registrados en los pasos de peatones que suponen "verdaderos puntos negros" de la siniestralidad por su reducida visibilidad.
Todos los grupos se han mostrado de acuerdo en que esos indicativos servirían para advertir al conductor de la cercanía del paso de peatones y al tiempo, indicar al peatón la zona por la que debe cruzar con mayor seguridad, lo que reduciría la cifra de atropellos.
Protección de los motociclistas
En la misma comisión se aprobaron, también por unanimidad, otras tres proposiciones no de ley relativas a la seguridad vial.
La primera, del Grupo Parlamentario Popular, insta al Gobierno a mejorar los sistemas de contención en las carreteras para la protección de los motociclistas.
El diputado del PP, Francisco Gonzalez, explicó que es necesario sustituir y mejorar los guardarraíles que pueden resultar peligrosos para los motoristas, por otros sistemas más seguros.
Las otras dos proposiciones aprobadas son del Grupo Socialista e instan al Ejecutivo a introducir pictogramas en los envases médicos con información de sus efectos en la conducción y a intensificar las campañas de sensibilización y los exámenes médicos entre la población mayor de 65 años, con el objetivo de disminuir el riesgo al que se enfrentan en las carreteras los "conductores mayores".

Fuente: 20minutos

Algo falla, todo sigue igual...

Al menos 24 personas fallecieron en las carreteras españolas durante el fin de semana, las mismas que el año pasado, según informó la Dirección General de Tráfico (DGT).
Desde las 15.00 horas del viernes hasta las 20.00 del domingo, hubo 21 accidentes que provocaron 24 muertes, doce heridos graves y cinco de carácter leve.
El balance, por días
El viernes se saldó con dos accidentes mortales que tuvo como resultado dos fallecidos y tres heridos graves.
Por su parte, el sábado, el número de víctimas mortales ascendió a doce fruto de once accidentes que provocaron además heridas graves a ocho personas y lesiones leves a otra.
Por su parte, el domingo se saldó con al menos ocho accidentes que causaron la muerte a diez personas, heridas graves a otra y de carácter leve a otras cuatro.
El accidente más trágico tuvo lugar el sábado cuando un hombre y una mujer fallecieron después de que el vehículo en el que viajaban colisionara con una furgoneta en el municipio gaditano de Tarifa, según informaron a Europa Press fuentes de la Guardia Civil de Tráfico de Cádiz.
Los hechos tuvieron lugar alrededor de las 9.13 horas en el kilómetro 84 de la carretera N-340, que une Tarifa y Algeciras, cuando el turismo, en el que viajaba una pareja de mediana edad, colisionó con la furgoneta, causando la muerte de ambos.

Guardarraíles: causantes de miles de muertes y amputaciones de miembros

En 2005, 700 motoristas perdieron la vida y en el 15% de estas muertes influyó decisivamente el choque contra el guardarraíl. Además,en el 60% de los impactos contra los guardarraíles, los motoristas sufrieron graves daños en sus extremidades y en la mayor parte de los casos fue necesario recurrir a la amputación. En el mismo año antes citado, 9876 personas sufrieron heridas muy graves y tan sólo uno de cada diez accidentados sufrió heridas de poca gravedad. Y no sólo los motoristas son los más perjudicados: cada daño 63 automovilistas mueren a causa de los guardarraíles.

Este sistema de contención se empezó a instalar en 1972. En 1995 se declararon peligrosos para los motoristas y la seguridad del tráfico. Desde entonces, han surgido muchos fabricantes con propuestas magníficas homologadas (SPM BASYC, SPM – S4…) que ya han aplicado en muchísimos países (véase Francia, Portugal, Italia, Alemania, Austria…). Parece ser que España está a la cola de seguridad en la carretera.
Mientras tanto, la DGT insiste en mantener constantes sus ideas, comprando radares que cuestan más de 70.000€ y helicópteros de 280.000€ en vez de gastar dinero en cambiar los guardarailes, además de otras medidas no menos importantes para todo conductor como son el arreglar las carreteras, retirar los puntos negros de los mapas, comprar helicópteros de actuacción rápida en caso de emergencia,etc. Supongo que lo primero que diría el director de la DGT sería que el causante de estos daños es principalmente la velocidad: a tan sólo 29 km/h un guardarraíl es capaz de realizar la amputación de un miembro.